مقالات

كولين كروداس

كولين كروداس


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


السير آلان كوبهام & - الأسطورة الطائرة الذي جلب الطيران إلى الجماهير ، كولين كروداس

كان السير آلان كوبهام أحد أشهر الطيارين البريطانيين في فترة ما بين الحربين. لقد برز في البداية كنتيجة لريادته في الرحلات الطويلة ، بما في ذلك الرحلات إلى الهند وجنوب إفريقيا وأستراليا ، وكل ذلك جزء من محاولة لإثبات أن الطيران التجاري بعيد المدى كان احتمالًا قابلاً للتطبيق. ثم تابع سلسلة من العروض الجوية الناجحة ، والمعروفة باسم & lsquoCobham & rsquos Flying Circus & rsquo. استمرت هذه لمدة أربع سنوات في أوائل الثلاثينيات ، ويقال إنها أعطت غالبية المجندين في زمن الحرب لسلاح الجو الملكي طعمهم الأول للطيران. كان تركيزه بعد ذلك على التزود بالوقود جوًا ، حيث كان أقل نجاحًا ، لكنه مثابرًا بما يكفي لرؤية بعض طموحاته تتحقق في فترة ما بعد الحرب (والشركة التي أسسها لا تزال رائدة عالميًا في هذا المجال) .

يجب أن يقال أن العديد من رحلاته بعيدة المدى ، على الرغم من نجاحها ، يمكن أن تكون أفضل إعلان للطيران بعيد المدى. كانت أشهر رحلاته ، في منتصف عشرينيات القرن الماضي ، قبل أن تصبح محركات الطائرات موثوقة حقًا ، وكانت بمثابة ملاحم ارتجال ، مع العديد من التأخيرات الناجمة عن أعطال المحرك ومشاكل أخرى. في مرحلة ما ، كان هناك اقتراح لطريق جوي وبحري مشترك ، مع استخدام السفن كنسخة احتياطية في حالة فشل الطائرة! ومع ذلك ، فقد صنعوا اسمه ، وأبقوا الطيران بقوة في عين الجمهور ، وجعلوا قراءة رائعة.

كان Cobham & rsquos الأكثر شهرة هو National Air Show ، وهو عرض جوي جوال شعبي (ولكن ليس من Cobham) يُعرف باسم & lsquoCobham & rsquos Flying Circus & rsquo. من الواضح أنهم كانوا عملًا شاقًا للغاية للإعداد ، ولكن لمدة أربع سنوات ، تمكن كوبهام وفريقه من القيام بجولة ناجحة في البلاد بتقديم مزيج من العروض الجوية والتغيير من أجل الصعود في رحلة قصيرة ، مما منح الآلاف من الأشخاص تجربتهم المباشرة الأولى اطفئ الضوء.

في النصف الثاني من ثلاثينيات القرن الماضي ، كان أحد الأهداف الرئيسية لشركة Cobham & rsquos هو تطوير تقنيات إعادة التزود بالوقود جوًا والتي يمكن استخدامها في الرحلات التجارية طويلة المدى. على الرغم من أن شركته كانت قادرة على تطوير التكنولوجيا ، يمكن للمرء أن يرى عيبين في تفكيره. الأول هو أن نطاق طائرات الركاب كان يتزايد بسرعة ، وبحلول نهاية العقد كانت الرحلات التجارية الأولى التي تستخدم القوارب الطائرة قد بدأت بالفعل ، وبحلول عام 1941 ، كانت التكنولوجيا موجودة للسماح بنقل أعداد كبيرة من القاذفات الأرضية. عبر شمال الأطلسي من المصانع الأمريكية إلى زبائنهم البريطانيين. والثاني هو الموثوقية. كانت الفكرة أن طائرة الركاب ستقلع بوقود محدود لتقليل وزن الإقلاع. ثم تلتقي بالناقلة وتستهلك الوقود المطلوب لعبور المحيط الأطلسي (فكرة الالتقاء في منتصف الرحلة لتزويد الوقود بالكاد مقبولة لرحلة الركاب!). لم يكن التزود بالوقود علمًا دقيقًا في ذلك الوقت ، لذلك يمكن للمرء أن يتخيل المناسبات التي فشلت فيها عملية التوصيل ، وكان على الطائرة أن تهبط مرة أخرى في مطارها الأصلي للتزود بالوقود! ومع ذلك ، فقد تم تنفيذ عدد من الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي باستخدام التزود بالوقود جوًا في عام 1939 ، قبل أن ينهي اندلاع الحرب المخطط. كانت اقتراحات استخدام نفس النظام لهجمات Bomber Command & rsquos على ألمانيا غير عملية ببساطة بسبب عدد القاذفات المتورطة!

يظهر كوبهام كشخصية حازمة ، مع قدرة رائعة على الارتداد من الانتكاسات (أو إنكار حدوثها ، خاصةً في العديد من عمليات الإنزال القسري!). النصف الأول من القصة ، حتى نهاية العروض الجوية في عام 1935 ، هو الأكثر إثارة للاهتمام ، حيث يغطي الجزء الأكثر ميلًا إلى المغامرة من حياته ، ولكن في وقت لاحق المزيد من تاريخ الشركة له أيضًا بعض الاهتمام ، بما في ذلك قسم مثير للاهتمام حول مشاركة Cobham & rsquos في الحرب العالمية الثانية ، حيث كافحت شركته في البداية للعثور على دور. على غير العادة ، لا تزال الشركة التي أسسها موجودة ، بل إنها تحمل اسمه الآن ، ولم تفعل ذلك مطلقًا أثناء توليه المسؤولية بالفعل!

فصول
1 & ndash الأيام المبكرة
2 & ndash دعوة لحمل السلاح
3 وندش بيركشاير وما بعدها
4 & - نيو هورايزونز
5 & ​​ndash كيب تاون الدعوة
6 & - مغامرة أنتيبودان
7 & - صياغة الحلم الأفريقي
8 & ndash كوبهام يأتي إلى المدينة
9 & - وقت الانتقال
10 & - النضال من أجل النجاح
11 و - السنوات المضطربة
12 & ndash الفجر الكاذب
13 & - الاختراق
14 & ndash حياة عايشها

المؤلف: كولين كروداس
الطبعة: غلاف فني
الصفحات: 304
الناشر: Air World
السنة: 2018


وقت مبكر من الحياة

ولد كولين راند كابيرنيك في 3 نوفمبر 1987 ، في ميلووكي ، ويسكونسن. كان يبلغ من العمر بضعة أسابيع فقط عندما تبناه ريك وتيريزا كابيرنيك ، اللذان كان لهما بالفعل طفلين لكنهما فقدا طفلين آخرين بعد الولادة بوقت قصير بسبب عيوب في القلب.

كانت والدة Kaepernick & Aposs البيولوجية ، هايدي روسو ، تبلغ من العمر 19 عامًا عندما ولد. في مواجهة احتمالية تربية ابنها بمفردها (فر الأب كايبرنيك وأبوس البيولوجي بمجرد أن اكتشف أن روسو كانت حاملاً) ، أمضت الكثير من فترة حملها وهي تناقش ما إذا كان ينبغي عليها تقديم طفلها للتبني. بعد مقابلة Kaepernicks ، التي تعرفت عليها من خلال صديق مشترك ، قررت إعطاء طفلها الصغير.

كآباء بيض لطفل ثنائي العرق ، غالبًا ما تلقى Kaepernicks تحديقًا أو تعليقات فضولية. في المدرسة ، أخبر زملاء الدراسة كولن أنه من المستحيل أن يكون Kaepernicks والديه.

& quot ؛ لقد كنا دائمًا منفتحين حقًا بشأن التبني ، وكنا دائمًا منفتحين جدًا بشأن ألوان البشرة ، & quot ؛ قالت تيريزا كايبرنيك اوقات نيويورك في عام 2010. & quot

رياضي في سن مبكرة ، كايبرنيك ، الذي انتقل مع عائلته إلى كاليفورنيا عندما كان عمره 4 سنوات ، بدأ لعب كرة القدم للشباب في سن الثامنة. ذراعه القوية سرعان ما رفعته إلى مركز الظهير الوسطي. جعله نفس الذراع أيضًا إبريقًا من النخبة في المدرسة الثانوية ، قادرًا على رمي كرة سريعة بسرعة 94 ميلًا في الساعة.

لكن كرة القدم كانت الحب الأول لـ Kaepernick & aposs. في الصف الرابع ، كتب خطابًا يتنبأ فيه بأنه سيكون لاعب الوسط في فريق سان فرانسيسكو 49. & quot

في مدرسة John H.. لكن Kaepernick ، ​​الذي أعيقت ذراعه الكبيرة بسبب ما اعتبره الكشافة حركة رمي سيئة ، تم تجاوزه إلى حد كبير من قبل برامج كرة القدم الجامعية الكبرى. كانت هناك أيضًا مخاوف من أن الرياضي النحيف الحلاقة & # x2014he يطابق إطاره 6 & apos4 & quot مع 170 رطلاً فقط & # x2014 سوف يتأذى.


تبرع حزب المحافظين المخزي الذي منحه بوريس جونسون مقعدًا في مجلس اللوردات ضد المشورة الرسمية بمبلغ 500 ألف جنيه إسترليني للحزب

ظهرت فضيحة مصرفي منح حزب المحافظين نصف مليون جنيه إسترليني بعد أن منحه بوريس جونسون مقعدًا في مجلس اللوردات خلافًا للنصيحة الرسمية.

بعد ثلاثة أيام من تقديمه إلى مجلس اللوردات باعتباره زميلًا في حزب المحافظين ، سلم بيتر كروداس 500 ألف جنيه إسترليني إلى المكتب المركزي للمحافظين ، وفقًا لسجلات اللجنة الانتخابية التي تم إصدارها حديثًا.

كان اللورد كروداس ، أمين الخزانة السابق لحزب المحافظين ، خاضعًا لاعتراضات من مجلس اللوردات للرقابة على الفساد بسبب دوره في فضيحة النقد مقابل الوصول السابقة.

في عام 2012 استقال من دوره بعد الأوقات الأحد زعم أنه عرض على المراسلين السريين الوصول إلى رئيس الوزراء آنذاك ديفيد كاميرون مقابل تبرعات بقيمة 250 ألف جنيه إسترليني.

بينما نجح في رفع دعوى قضائية ضد الصحيفة بتهمة التشهير ، وجدت محكمة الاستئناف أن المزاعم المركزية حول النقد مقابل الوصول تدعمها الحقائق. ووصف القضاة تصرفات أمين الخزانة السابق بأنها "غير مقبولة وغير مناسبة وخاطئة".

موصى به

قُدرت قيمة اللورد كروداس ، الممول الذي تم تسميته بأغنى رجل في مدينة لندن ، العام الماضي بمبلغ 860 مليون جنيه إسترليني ، وكان قد قدم في السابق أكثر من 3.5 مليون جنيه إسترليني للحفل.

قال رئيس حزب حزب العمال أنيليسي دودز: "يبدو أن حزب المحافظين الذي قدم لنا مزاعم عن الحصول على أموال مقابل الوصول عندما كان بيتر كروداس أمينًا للصندوق قد حول انتباهه إلى النبلاء.

"سواء كان الأمر يتعلق بتوزيع أموال دافعي الضرائب على زملائهم أو منح النبلاء للمتبرعين المشهورين ، فهناك دائمًا قاعدة واحدة للمحافظين وأصدقائهم وأخرى لبقيةنا".

وقالت لجنة التعيينات في مجلس اللوردات في ديسمبر من العام الماضي إنها غير قادرة على دعم تعيين جونسون للممول.

وعلى الرغم من رسالة من المفوضية ، قال رئيس الوزراء إن المخاوف بشأن المسؤول والمصرفي السابق في حزب المحافظين كانت "تاريخية" ، مؤكدا للجنة "أنني أرى هذه القضية استثناء واضح ونادر".


التقييمات والمراجعات أمبير

مراجعات المجتمع

لقد استمعت إلى هذا ككتاب صوتي وكان قصيرًا نسبيًا بالنسبة للتنسيق - كان نوعًا ما أشبه بالاستماع إلى حلقة بودكاست طويلة.

كان. كانت على ما يرام. كانت مقدمة مايكل كولينز جميلة حقًا ، لكن كل شيء بعد ذلك كان جيدًا. لقد نجح الأمر كمقدمة 101 لتاريخ السفر إلى الفضاء ، لكنني شعرت بخيبة أمل بعض الشيء لإنهاء الكتاب وأدرك أنني لا أعتقد أنني تعلمت شيئًا جديدًا منه.

ربما تكون هدية جيدة لمراهق يميل إلى الفضاء ، ومثيرة للاهتمام بالتأكيد إذا كنت تعرف القليل عن التاريخ. ولكن إذا كنت تعرف الأساسيات بالفعل ، فربما لن تحصل على الكثير من هذه الأساسيات ، لسوء الحظ.

من فضلك ، اقرأ هذا الكتاب من فضلك. إنه الكتاب الأكثر إثارة للاهتمام والذي يغير وجهة نظري حول الإنسانية والذي قرأته على الإطلاق. إنه مجرد إلهام مقنع للغاية. أنا حقا آمل أن تقرأها.

لن يحصل الكثير منا على فرصة للذهاب إلى الفضاء. في الواقع ، من المستبعد جدًا إحصائيًا أن نعرف أي شخص يذهب إلى الفضاء. ومع ذلك ، بعد قراءة هذا الكتاب ، أشعر وكأنني مررت بتجربة نادرة ومفتوحة لما يشبه رؤية كوكبنا الضعيف من منظور هذا النوع من الخارج.

هذا الكتاب هو أكثر بكثير من مجرد وسيلة لرواية القصص. دعني أخبرك. كما أنها تعمل كمرآة ونافذة (مرعبة إلى حد ما) على مستقبلنا. بمجرد أن تلتهم كل الحقائق الشيقة والقصص الرائعة التي رواها كروداس ، ستشعر بعد ذلك بأنك تركت المشاعر العميقة الجذور التي يشعر بها رواد الفضاء الذين عادوا بأمان إلى الأرض. هناك سبب لعودة رواد الفضاء من الفضاء كأشخاص متغيرين ("تأثير نظرة عامة") ويجب عليك حقًا قراءة هذا الكتاب لفهم السبب.

سرعان ما أصبح هذا الكتاب قراءة إلزامية بالنسبة لي. لم أكن أدرك فقط مقدار ما حققناه في مثل هذا الوقت القصير ، اتضح أنني أعرف القليل جدًا عن التاريخ المذهل والتضحيات التي جاءت مع (وأدت إلى) حركة سباق الفضاء بأكملها.

ولكن فيما يلي بعض النقاط البارزة التي لم أفكر فيها من قبل: مقدار ما ساعدنا استكشاف الفضاء في فهم كوكبنا ، مثل حركة حيواناتنا ، وصحة محاصيلنا وأفضل طريقة للتعامل مع طبيعتنا الطبيعية (أو التي صنعها الإنسان). ) الكوارث. ثم هناك البشر الذين لم أسمع بهم من قبل! يتذكر كروداس ويسمي الأبطال الأقل شهرة ، أولئك الذين ضحوا بحياتهم ، وأولئك الذين حاربوا التمييز الجنسي والعنصرية بلا هوادة لمتابعة شغفهم ومساعدة الإنسانية على التقدم بطرق متعددة.

تجذبك Cruddas حقًا بأسلوب كتابتها المتعلم والبسيط. إنها تكتب أمرًا واقعيًا ، وتحافظ على انتباهك بينما تحافظ أيضًا على تقدم قصصها بوتيرة سريعة. بطريقة ما ، تتركك ترغب في المزيد بينما تكشف أيضًا عن أفكار لم تفكر فيها بنفسك أبدًا. لم أشعر أبدًا أنني تلقيت محاضرة ، لكنني شعرت بمعرفة جيدة بشكل لا يصدق! أضغط على زر الاشتراك هذا. الصعب.

إذا كان بإمكان قادة العالم النظر من نافذة محطة الفضاء الدولية لأنفسهم ورأوا ذلك الخط الأزرق الرفيع الذي يحمينا من الفراغ غير المضياف للفضاء ، فماذا كان تأثير العرض العام للاتفاقيات المبرمة في باريس في ديسمبر؟

البحث خارج الآن! (تم إصداره في 17 سبتمبر) لذا يرجى الحصول على نسخة منه.


الغموض & # x2018Project Grudge Report No. 13 & # x2019

واحدة من أكثر الحالات إثارة للصدمة ، حادثة لوفيت كانينغهام ، تتعلق برقيب من القوات الجوية الأمريكية يُزعم اختطافه من قبل طائرة تشبه الصحن ، وبعد ذلك تم العثور على جثته مشوهة بشكل نظيف في صحراء نيو مكسيكو. في دوائر طب العيون ، انتشرت تقارير مفادها أن القضية تمت دراستها بواسطة Project Grudge ، وهو أحد أقدم برامج القوات الجوية الأمريكية المكلفة بالتحقيق في مشاهدة أجسام طائرة مجهولة الهوية في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية. (كان Project Grudge بمثابة مقدمة قصيرة الأجل للكتاب الأزرق المعروف باسم Project Blue Book ، والذي امتد من عام 1951 إلى عام 1969 ، وتم رفع السرية عن العديد من الوثائق منه الآن). وكانت نتيجة تحقيق القوات الجوية في الاختطاف المزعوم عبارة عن 600 صفحة. المستند المسمى & # x201CProject Grudge Report 13. & # x201D

تكمن المشكلة في عدم وجود معلومات رسمية عن التقرير 13 وتنفي حكومة الولايات المتحدة وجوده ذاته ، لذا فإن تفاصيله معروفة فقط من مصادر غير مباشرة تدعي أنها شاهدت الوثيقة وحللتها. جاء أحد الحسابات من مُنظِّر المؤامرة المثير للجدل ويليام كوبر (1943 & # x20132001) ، الذي يؤكد أنه كُلف بتحليل نسخة مشروحة من تقرير الحقد 13 في أوائل السبعينيات. وجاء الآخر من ويليام إنجليش ، وهو كابتن سابق في جرين بيريت ، والذي قال إنه طُلب منه أيضًا تحليل الوثيقة ، أثناء تعيينه في خدمة الأمن الأمريكية في قاعدة سابقة للقوات الجوية الملكية في تشيكساندس ، إنجلترا.

فرضت اللغة الإنجليزية شريطين صوتيين يحددان ما يتذكره من التقرير 13 ، ووفقًا لـ لقاءات عسكرية مع كائنات فضائية: الحرب الحقيقية للعوالم من قبل المؤلف فرانك جوزيف ، شارك اللغة الإنجليزية أيضًا في بث إذاعي في كولورادو عام 1991 حيث ناقش النتائج التي توصل إليها. قصص Cooper & # x2019s و English & # x2019s تردد صدى بعضها البعض عن كثب.


الرجاء تسجيل الدخول لكتابة الاستعراض.

كتب Colin Cruddas العديد من الكتب ، بما في ذلك & quotIn Cornish Skies & quot و & quotIn Wiltshire & # 039s Skies. & quot

أهم النصائح للمراجعة

  • أخبرنا عن سبب إعجابك أو عدم إعجابك بالكتاب باستخدام الأمثلة والمقارنات هي طريقة رائعة للقيام بذلك.
  • الطول المثالي هو 100-200 كلمة ولكن يمكنك كتابة أي شيء يصل إلى 1000 حرف كحد أقصى.
  • اقترح كتبًا مشابهة قد يرغب الناس في قراءتها إذا كانوا يستمتعون بالكتاب الذي تراجعه.
  • أعط رأيك الصادق. نرحب بالنقد ما دام يتناسب مع "قواعد المنزل".

نحتفظ بالحق في إزالة المراجعات التي تتضمن محتوى بغيضًا أو مسيئًا أو ترويجيًا. انقر هنا لرؤية القائمة الكاملة لقواعد المنزل.

بتقديمك للمراجعة ، فإنك توافق على شروط الاستخدام الخاصة بنا.

تسليم سريع

نحن نقدم خدمة توصيل مجانية لجميع كتبنا إلى جميع أنحاء العالم. ولكن العناصر المميزة بالتسليم السريع أو مؤهلة لاختيار خيارات التسليم الأخرى ، بما في ذلك التسليم "المتتبع / في اليوم التالي" (انظر أدناه). يتم شرح جميع خيارات التسليم عند الخروج.

حاليًا لدينا خيار واحد فقط للتسليم السريع: خدمة 24 ساعة مجنزرة.

  • التسليم في يوم العمل التالي (من الاثنين إلى السبت ، باستثناء أيام العطل الرسمية).
  • اطلب قبل الساعة 2 مساءً
  • المملكة المتحدة فقط.
  • £3.00

في سماء سومرست

كولين كروداس

تم النشر بواسطة Amberley Publishing 15/08/2010 (2010)

من: AwesomeBooks (Wallingford ، المملكة المتحدة)

حول هذا العنصر: الشرط: جيد جدا. هذا الكتاب في حالة جيدة جدًا وسيتم شحنه خلال 24 ساعة من الطلب. قد يكون للغلاف بعض علامات التآكل المحدودة ولكن الصفحات نظيفة وسليمة والعمود الفقري لا يزال غير تالف. من الواضح أن هذا الكتاب قد تم صيانته ورعايته جيدًا حتى الآن. ضمان عودة الأموال إذا كنت غير راض. شاهد جميع كتبنا هنا واطلب أكثر من كتاب واحصل على شحن مخفض. . قائمة جرد البائع # 7719-9781445600246


كولين كروداس - التاريخ

رحلة عبر الزمن - البرنامج 1

في ديسمبر 1903 ، حقق الأخوان ويلبر وأورفيل رايت إنجازًا

أضف مقالاً جديداً
ساهم بمقالك في الموقع

رحلة عبر الزمن - البرنامج 1

مسلسل إذاعي من ثلاثة أجزاء

(للوصول إلى الصوت والفيديو في مكانك ومنجم تحتاج إلى RealPlayer.)

البرنامج الأول

في ديسمبر 1903 ، حقق شقيقان ، ويلبر وأورفيل رايت ، إنجازًا يتمثل في تغيير السفر في جميع أنحاء العالم ، حيث قاما بأول رحلة يتم التحكم فيها بالطاقة على الإطلاق في طائرة أثقل من آلة جوية. وسرعان ما سيحاكي الآخرون نجاحهم ، وهنا في أيرلندا الشمالية لدينا سجل فخور بالمشاركة والإنجاز في مجال الطيران طوال القرن الأول.

بيتر جاكاب هو رئيس قسم الملاحة الجوية في المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمعهد سميثسونيان في واشنطن ، والذي أصبح الآن موطنًا لطائرة رايت فلاير الأصلية.

واحدة من أشهر التشكيلات في الطيران المبكر: تم التقاط الصورة خارج قصر موسيل في ليسداون ، جزيرة شيبي ، إنجلترا في أوائل عام 1909 ، عندما زار الأخوان رايت أعمال شورتس.
الصف الخلفي من اليسار إلى اليمين: السيد JDF Andrews Oswald و Horace و Eustace Short Frank McClean Griffith Brewer Frank Hedges Butler Dr WJS Lockyer and Warwick Wright.
الجالسون ، من اليسار إلى اليمين: JTC Moore-Brabazon و Wilbur Wright Orville Wright و Hon. CS رولز.

بالطبع كان الإنسان قد طار قبل فترة طويلة من Wrights. كانت أول رحلة مسجلة هي منطاد مونتغولفييه الفرنسي في عام 1783 وكان هناك صعود منتظم للمنطاد من حدائق بلفاست النباتية طوال القرن التاسع عشر. في عام 1898 بدأ الأخوان أوزوالد ويوستاس شورت في تصنيع البالونات في باترسي ، وهي شركة جديدة سيكون لها فيما بعد تأثير كبير على اقتصاد أيرلندا الشمالية. كان جون دانفيل أحد زبائنهم ، وهو مناطيد شهير من هوليوود وعضو في عائلة مشهورة لتقطير الويسكي.

اليسار: زيارة الأخوين رايت إلى شورت في ليسداون ، جزيرة شيبي ، 4 مايو 1909 -
المركز: JTC Moore-Brabazon of Tara ، أحد أوائل عشاق الطيران. طار في رحلة قصيرة رقم 2 في 30 أكتوبر 1909 ، ليفوز بجائزة ديلي ميل البالغة 1000 جنيه إسترليني لأول رحلة في إنجلترا لمسافة ميل واحد في دائرة مغلقة من قبل مجموعة بريطانية بالكامل من الطيار والطائرة والمحرك. -
إلى اليمين: كانت طائرة Short Wright ذات السطحين رقم 1 - استنادًا إلى رسومات هوراس لطائرة رايت فلاير ، أول محاولة لشركة Short Brothers لبناء طائرة. قام بتجريبها فرانك ماكلين الذي طلبها في يناير 1909 ، أول طلبية للطائرة تلقاها شورتس. تم بناؤه بالكامل تقريبًا من خشب التنوب ، باستخدام قماش كونتيننتال بالون مطاطي للتغطية.

واصل Wrights تطوير طائراتهم في الخفاء ولم يظهروا ذلك علنًا في أوروبا حتى عام 1908. حصل الأخوان شورت على الحقوق البريطانية لطائرات رايت فلاير ، مما جعل شركتهم أولى الشركات المصنعة للطائرات في العالم. تم بيع إحدى هذه الطائرات إلى Charles Rolls of Rolls-Royce ، لكن للأسف قُتل فيها بعد ذلك بوقت قصير. تم بيع أخرى إلى J. T.C Moore-Brabazon ، وهو رجل من أصل أيرلندي أصبح فيما بعد اللورد برابازون من تارا.

كان لإيرلندا أيضًا روادها. كان من أوائل هؤلاء النجارين من شركة لندنديري الذي بنى أجنحة تهدف إلى محاكاة أجنحة طائر. وغني عن القول إنه لم ينجح وأصاب نفسه في هذه العملية. ومع ذلك ، ادعى رجل آخر كان يعيش بحلول عام 1908 في لندنديري في وقت لاحق أنه قام بأول رحلة يتم التحكم فيها بالطاقة في أيرلندا. كان جوزيف كوردنر الذي كان ، مثل رايت ، يدير ورشة لتصليح الدراجات. مايكل كلارك مؤرخ طيران كان يبحث في ادعاء كوردنر.

إلى اليسار: هاري فيرجسون - أول رجل في أيرلندا يقوم برحلة جوية. في الحادي والثلاثين من كانون الأول (ديسمبر) 1909 ، سافر في هيلزبورو ، داون ، لمسافة 130 ياردة في طائرة أحادية السطح بناها بنفسه من خطط في إحدى المجلات. المعروف باسم "الميكانيكي المجنون" ، اشتهر بابتكاراته في تصميم وتطوير الآلات الزراعية. -
المركز: ليليان بلاند - أول امرأة في العالم تطير ، بعد تصميم وبناء "آلة الطيران" ماي فلاي ، التي حلقت ربع ميل ---
إلى اليمين: ليليان بلاند في فيلم Mayfly

ومع ذلك ، فإن الفضل في أول رحلة يتم التحكم فيها بالطاقة في طائرة أثقل من آلة الهواء يعود إلى هاري فيرجسون. تتحدث شيري ماكلوين إلى مايكل مكوجان ، حارس النقل في متحف أولستر الشعبي والنقل في كالترا ، بالقرب من بلفاست ، في معرض تجربة الطيران ، حول مآثر فيرغسون في مجال الطيران وحول منافسته الرئيسية ، ليليان بلاند ، التي أصبحت أول امرأة في أيرلندا و ربما يكون العالم - لتصميم وبناء وتسيير طائرتها الخاصة.

وكان الكتان مادة مهمة لهذه الطائرات المبكرة. بريندا كولينز هي باحثة في المركز الأيرلندي للكتان في ليسبورن.

من أوائل الطيارين الإيرلنديين ، تخلى هاري فيرغسون عن الطيران بحلول عام 1912 واكتسب شهرة وثروة أكبر بجرارته الزراعية ، ولم يوافق والد ليليان بلاند على أنشطتها في الطيران ، وأقنعها بالتخلي عنها إذا اشترى لها سيارة. . لقد فعلت ذلك وأصبحت أول وكيل لشركة Ford في شمال أيرلندا قبل أن تتزوج من ابن عمها وتهاجر إلى كندا.

فقط جوزيف كوردنر حافظ على شغفه بالطيران ، واشترى لاحقًا فائضًا من طائرات الحرب العالمية الأولى وأخذ الناس في رحلات ترفيهية حول كوليرين وبورتراش.

ومع ذلك ، في تلك السنوات الأولى من الطيران ، كان الجمهور يستمتع بالعروض الجوية ، مع `` الطائرات التي تم إحضارها إلى أيرلندا عن طريق القوارب وطيرانها من قبل طيارين من بريطانيا. كان أحد العروض المبكرة هو مسابقة Great Bangor Pageant التي أقيمت في أراضي قلعة بانجور في عام 1910. وبعد ذلك بعامين ، تم ترتيب سباق جوي من دبلن إلى ساحات عرض جمعية ألستر الزراعية الملكية في بالمورال ، ولكن كان لا بد من التخلي عنها بسبب سوء الأحوال الجوية ، ولكن مثل هذا كان الاهتمام به أن العروض الجوية أقيمت في أرض المعارض في يومي السبت التاليين.

لكن هذه العروض توقفت فجأة عندما قُتل طيار بينما منع طائرته بشكل بطولي من الاصطدام بالحشد. استؤنفت العروض في أولستر في صيف عام 1914 ، لكن اندلاع الحرب في وقت لاحق من ذلك العام أدى إلى توقف مؤقت آخر للطيران. للمرة الأولى ، كان للطيران الآن يلعب دوره في الحرب ، مما أثار استياء ويلبر وأورفيل رايت. وفقًا لإرني كرومي ، رئيس مجلس إدارة جمعية الطيران في أولستر ، نظرًا لأن العديد من الشباب من Ulstermen كانوا في طريقهم إلى وفاتهم في ساحات القتال ، كان آخرون يستعدون لأول إنتاج كبير للطائرات هنا.

بعد انتهاء الحرب ، كانت أيرلندا تتجه نحو التقسيم وسرعان ما تم استخدام المطار في Aldergrove كقاعدة لسلاح الجو الملكي البريطاني. كانت هناك خطوات كبيرة في تطوير الطائرات خلال الحرب ، لذا لم يكن من المستغرب أن يلعب الطيران دوره عندما افتتح الملك والملكة أول برلمان لأيرلندا الشمالية ، هنا في بلفاست سيتي هول في يونيو 1921 ، حيث لعب الطيار الشهير آلان كوبهام دورًا. دور قيادي.

كولن كروداس هو أمين أرشيف في شركة الطيران التي سميت باسمه ، كوبهام بي إل سي.

وكان آلان كوبهام هو من قاد الرحلات الافتتاحية من وإلى المطار الأول التابع للبلدية في الجزر البريطانية الذي كان في مالون في ضواحي بلفاست. إرني كرومي مرة أخرى.

كانت الرحلات من مالون أساسًا لنقل البريد والصحف ، ولكن تم نقل الركاب أيضًا. كانت السيدة الأولى الراكبة الآنسة سارة إنغرام ، مديرة إدارة شركة إيسونز. لقد كتبت مذكرات عن رحلتها.

كان مطار مالون سابقًا لعصره ، لكن لم تكن هناك حركة مرور كافية لجعل الرحلات الجوية مجدية تجاريًا وكان يعاني من سوء الأحوال الجوية وسوء الأحوال الأرضية. تم إغلاقه بعد عام واحد فقط. في غضون ذلك ، تقدم الرواد إلى الأمام. مرة أخرى في يونيو 1919 ، هبط الكابتن جون ألكوك والملازم آرثر ويتن براون في كليفدين. شركة جالواي بعد إجراء أول معبر عبر المحيط الأطلسي. في عام 1928 ، أصبحت أميليا إيرهارت أول امرأة تسافر عبر المحيط الأطلسي ، ولكن عندما عبرتها مرة أخرى ، في عام 1932 ، طارت منفردة ، وهبطت بالقرب من كولمور في شركة لندنديري ، وفي ذلك الوقت كانت متزوجة من الناشر الأمريكي جورج بوتنام. . اليوم ، مركز إيرهارت تديره جمعية Ballyearlat Racecourse Society في مبنى صغير يطل على الحقل الذي هبطت فيه. جون طومسون هو مدير الجمعية.

السيدة غالاغر ، التي هبطت أميليا إيرهارت على ممتلكاتها ، تحدثت لاحقًا إلى بي بي سي عن أحداث الأيام.

واصلت أميليا إيرهارت رحلتها الجوية الرائدة لكنها ضاعت للأسف في عام 1937 أثناء محاولتها الطيران حول العالم.

ومع ذلك ، بعد عام واحد فقط من وصولها إلى ديري ، شهدت المنطقة الشمالية الغربية حدثًا أكثر إثارة عندما قام الجنرال إيتالو بالبو و 24 من القوارب الطائرة التابعة لسلاح الجو الإيطالي بمحطة مجدولة للتزود بالوقود في Lough Foyle في طريقهم إلى المعرض العالمي في Chigaco. جون طومسون مرة أخرى.

وكان اللورد لندنديري ، وزير الدولة للطيران في وستمنستر بين عامي 1931 و 1935 ، أحد الشخصيات البارزة في أولسترمان الذي كان لديه رؤية لاستخدام إما Lough Foyle أو Lough Neagh كقاعدة للقوارب الطائرة للرحلات عبر المحيط الأطلسي. الإقامة في أيرلندا ، هنا في Mount Stewart على شواطئ Strangford Lough. رفض رئيس الوزراء ، اللورد كريجافون ، مقترحاته بشأن قاعدة القوارب الطائرة في أولستر ، الذي فضل Foynes في الدولة الأيرلندية الحرة بدلاً من مخاطر بقاء الطائرة في الجو لمدة 20 دقيقة أخرى للوصول إلى أيرلندا الشمالية. ومع ذلك ، أعطى اللورد لندنديري أيرلندا أول مطار مدني مناسب لها على أرضه في نيوتاوناردز ، في عام 1934. ابنته هي السيدة مايري بوري.

ولم يكن اللورد لندنديري هو العضو الوحيد في عائلته الذي يهتم بالطيران.

بدأت أول خدمات جوية منتظمة بين أيرلندا الشمالية وبريطانيا العظمى في عام 1933 ، قبل عام من افتتاح مطار أردز. عملوا في Aldergove لكن سرعان ما انتقلوا إلى Ards. كانت شركة Railway Air Services واحدة من المشغلين الرئيسيين والتي كانت مملوكة بشكل مشترك لشركات السكك الحديدية البريطانية الأربع الرئيسية. كانت محطة بلفاست في فندق London Midland و Scottish Railway Company في محطة York Road التابعة لها. تم نقل ركاب الطائرات مجانا إلى المطار عن طريق شركة دايملر أو رولز رويس. كانت تلك الأيام! كان جان جرين من أوائل الركاب الذين سافروا من مطار أردس.

لكن دور أردز كمطار مدني في أولستر لم يدم طويلاً. لم يردع فشل مطار مالون ، العديد من الشخصيات الرئيسية في بلفاست مصممين على امتلاك مطار داخل حدود المدينة. إرني كرومي مرة أخرى.

تم افتتاح مطار بلفاست هاربور من قبل زوجة رئيس الوزراء البريطاني ، السيدة نيفيل تشامبرلين في مارس 1938 وتم نقل الرحلات الجوية المدنية إلى هناك من أردس. لكن بعد 18 شهرًا ، كان لزوجها خطاب أكثر جدية للأمة.

كانت بريطانيا مرة أخرى في حالة حرب مع ألمانيا ومرة ​​أخرى تم إيقاف مؤقت للطيران المدني. على مدى السنوات الست المقبلة ، ستقدم أولستر وقواعدها الجوية ورجالها ونسائها مساهمة لا تُحصى في المجهود الحربي.

رحلة عبر الزمن - سلسلة من ثلاثة برامج ، أنتجها إيان سينكلير بمساعدة جاك وودز. تم بث البرنامج 1 على راديو بي بي سي أولستر في 4 أكتوبر 2003.
تظهر الصور بإذن من شركة Bombardier Aerospace (المعروفة سابقًا باسم "الشورتات")

انقر هنا للذهاب إلى البرنامج 2 سنوات الحرب 1939 - 1945.

انقر هنا للذهاب إلى البرنامج 3 الطيران للعمل والمتعة.

روابط ويب مفيدة:

ردودكم:

جيمس سترينجر - مارس 2008
أود بشدة أن أتواصل مع جوليا رايت بخصوص وارويك رايت.
بالإضافة إلى تنظيم عرض للمركبات المخضرمة والقديمة في إيست تشيرتش في يوليو 2009 (للاحتفال بالذكرى المئوية لأول رحلة طيران يقودها رجل) ، أنا مهتم أيضًا بمعرفة المزيد عن مشاركة وارويك مع شركة أوستن موتور ، عندما كان في عام 1908 هو وجي تي سي مور - برابازون وشاب يدعى ريتزا ، قادا واحدة من ثلاث سيارات أوستن 100 حصان في سباقات دييب.
لا تزال إحدى السيارات موجودة (جايدون ، وارويكشاير).
جيم سترينجر (سجل أوستن القديم)

جوليا رايت - نوفمبر 2006
لقد فاتني البرنامج متأخرًا بعض الشيء ، لكنني عائلة وارويك رايت كما هو موضح في الصورة الأولى ، ووارويك جزء من الأخوين الإنجليز رايت (الأقل شهرة) (هوارد ووالتر) اللذان قاما أيضًا بتصميم وبناء وتسابق الطائرات والسيارات والسيارات. القوارب السريعة في أوائل القرن العشرين. وارويك رايت موتورز هي آخر بقايا من هذا. إذا كان أي شخص يعرف أفراد الأسرة الآخرين ، يرجى الاتصال!

جيري مورغان - أغسطس 2006
نعم وأين يأتي Nutts Corner Airfield في هذا الذاكرة؟

سو نان - أغسطس 2006
كان جد زوجي هو JDF Andrews ، مالك Muswell Manor. اسمه كليف نان. يعيش في باليدوف ميل ، توماستاون ، مقاطعة كيلكيني ، أيرلندا. كلنا نحب معرفة المزيد.

جاري بروكس - أغسطس 2006
أتذكر فريد بارهام أو فريد بارهام الذي تدرب في شركة Short Bros ، لقد خرج من التقاعد ليريني الحبال المتعلقة بتخطيط عملية تخطيط تجميع المخزون في عملية العمل 1959 1960
واحدة من المدرسة القديمة. كان مدير أعمال شورتس روشيزر ببناء "سندرلاند" خلال الحرب العالمية الثانية.

ايمي جيليان روبون - مارس 2006
أين الحقائق عن ليليان بلاند؟ نحتاج 2 نعرفهم!

فرانك ماكغورك، كاريجانز ، شركة دونيجال
أنا أستمتع ببرنامجك. ثابر على العمل الجيد. فيما يتعلق بمسألة الطيران ، على الرغم من أنني أعيش في دونيجال ، فإن لديّ علاقة طويلة الأمد مع Magilligan Point في Co. Derry ، حيث اشترى والدي صيد سمك السلمون في أوائل الخمسينيات. ما زلت أحتفظ بمنزل عطلة هناك ، على الشاطئ مباشرة. بالقرب من Magilligan Point ، عاش رجلان عجوزان ، أتذكرهما جيدًا ، ويلي وجوني باوتشر (يُلفظ "الجزار").

أداروا الصيد للمالك السابق ، جورج ليك ، النائب. بالعودة إلى الأيام الأولى للطيران ، كان هاري فيرجسون يبحث عن مساحة طويلة من الأرض للإقلاع والهبوط بآلته الطائرة ، لذلك قام بتفكيكها وأخذها إلى Magilligan Point ، حيث كان يهدف إلى استخدام أميال من الشاطئ المسطح الميت. بحسب ويلي باوتشر ، استقل هاري فيرغسون رحلة ثم قال: "هيا يا باوتشر الشاب من أجل الإبحار".

ألزم ويلي على النحو الواجب ، فقد كان يتسكع في الجوار يراقب الإجراءات. لذلك صعد ويلي على متنها وذهبوا. عند الهبوط ، انقلبت الطائرة وأصيب ويلي بكسر في الكاحل. وزعم شهرة كونه أول ضحية للطائرة في أيرلندا. لا أعرف تاريخ هذه الرحلة ، رغم أنه يجب توثيقها جيدًا.

لا يمكنني بوضوح أن أشهد على حقيقة أو عدم صحة هذه القصة ، لكن ويلي باوتشر أخبرني بذلك بنفسه في مناسبات عديدة أثناء تناول كوب من الشاي في المنزل الذي أقمنا فيه ، خلال موسم الصيد ، المعروف باسم "كوخ الصيادين" . هذا هو نفس كوخ الصيادين الذي كان ، في السنوات الأولى ، منزل السيدة سويني ، التي أشرت إليها في البث الخاص بك في 18 ديسمبر ، السبت الماضي على أنها عاشت حتى 106 وعاشت في ماجيليجان بوينت وترعرعت في ظل حالة مقلوبة قارب هناك عندما كان طفلا. أنا ، أيضًا ، قيلت لي هذه القصة عدة مرات.

كان كوخ الصيادين لبعض الوقت منزل ويلي باوتشر. خلال سنوات الحرب ، كان ضابطًا في خفر السواحل. كان هذا الكوخ وزوجين بجانبه مملوكين لعضو البرلمان جورج ليك وأسلافه ، وقد استخدمهم عشيره الذين أطلقوا عليه لقب السلمون. لقد هدمت قبل شهرين فقط.


قام المخضرم بقطع ميكروفونه وهو يتحدث عن تاريخ السود في يوم الذكرى

تم قطع ميكروفون اللفتنانت كولونيل بارنارد كيمتر في الجيش عندما تحدث عن دور الأمريكيين الأفارقة في تأسيس تقليد يوم الذكرى.

(تلفزيون مجتمع هدسون / فيميو)

تم قطع مايكروفون مقدم متقاعد بالجيش عندما كان يتحدث عن العبيد السود المحررين تكريمًا للجنود الذين سقطوا بعد نهاية الحرب الأهلية في عام 1865.

كان اللفتنانت كولونيل بارنارد كيمتر ، 77 ، المتحدث الرئيسي في حدث يوم الذكرى في هدسون في شمال ولاية أوهايو. عندما بدأ يتحدث عن الدور الذي لعبه الأمريكيون الأفارقة في ترسيخ تقليد يوم الذكرى ، تم قطع ميكروفونه لمدة دقيقتين في منتصف خطابه الذي دام 11 دقيقة. معتقدًا أنه كان مجرد خلل تقني ، فقد استمر في العمل بدون الميكروفون.

أخبر واشنطن بوست: "قررت ،" لست بحاجة إلى ميكروفون ". لقد بدأت للتو بصوت قيادة الجيش."

بعد ذلك ، أصبح من الواضح أن منظمي الحدث قطعوا ميكروفون المقدم كيمتر.

قالت رئيسة لجنة موكب يوم الذكرى ورئيسة Hudson American Legion Auxiliary ، Cindy Suchan ، إنها هي أو Jim Garrison ، مساعد American Legion Lee-Bishop Post 464 ، الذي قطع الميكروفون. عندما تدفع بواسطة مجلة أكرون بيكون، ما زالت لم تحدد من فعل ذلك بالضبط.

وقالت السيدة سوشان للصحيفة إن المنظمين أرادوا أن يزيل اللفتنانت كولونيل كيمتر ذلك الجزء من خطابه لأنه "لم يكن ذا صلة ببرنامجنا لهذا اليوم". وأضافت أن "موضوع اليوم هو تكريم قدامى المحاربين في هدسون".

قالت: "طلبنا منه تعديل خطابه ، واختار ألا يفعل ذلك".

Lt Col Kemter said he wanted to share the origin of Memorial Day in his speech. He said he got “numerous compliments” from members of the audience who said, “it was nice to hear the history”.

The veteran told the paper the speech “was well-received” and that many people told him they “never knew” the origin of the tradition.

“I find it interesting that [the American Legion]… would take it upon themselves to censor my speech and deny me my First Amendment right to [freedom of] speech,” Lt Col Kemter told the Akron Beacon Journal. “This is not the same country I fought for.”

He said he trained as a combat medic and served in the US army from 1965 to 1995.

During the two minutes when his mic was cut, Lt Col Kemter could still be heard speaking about how former slaves and freed Black men worked to exhume the remains of more than 200 Union soldiers in Charleston, South Carolina to give them “a proper burial” after the end of the Civil War.

Lt Col Kemter said he received an email about three days before the ceremony was to take place from one of the organizers, asking him to remove that section of the speech.

“I didn’t have time to sit down and rewrite another speech,” he said.

Ms Suchan said she asked the audio engineer to cut the mic during the event. The engineer refused but indicated which knob controlled the mic.

The audio engineer, AJ Stokes, told the Akron Beacon Journal that it was Mr Garrison who turned down the mic and then switched it back on.

Mr Garrison didn’t confirm whether he cut the mic and said he had “nothing to add”.

Mr Stokes said both Ms Suchan and Mr Garrison were “very adamant” about cutting the mic.

“That was very improper,” Mr Stokes told the paper. “I would’ve never done something like that.”

Lt Col Kemter told واشنطن بوست he has received many messages applauding the speech.

“A lot of people viewed this as a healing speech and paying a tribute to the African Americans that started Memorial Day,” he told the paper.



تعليقات:

  1. Sproul

    أعتقد، أنك لست على حق. يمكنني إثبات ذلك.

  2. Earm

    لقد وصلت إلى المكان. هناك شيء في هذا وأنا أحب فكرتك. أقترح طرحه للمناقشة العامة.

  3. Tokinos

    هذه ليست مزحة!

  4. Galahad

    ما هي العبارة ... سوبر ، فكرة ممتازة

  5. Erland

    بشكل ملحوظ ، هذا هو الجواب المضحك



اكتب رسالة